फॉर्मूला वन कारवां में एक व्यस्त मौसम रहा है, जो छह सप्ताह के अंतरिक्ष में पांच दौड़ पूरी कर रहा है। 24-रेस कैलेंडर के लगभग एक-पांचवें हिस्से के साथ, चैंपियनशिप की लड़ाई अच्छी तरह से गर्म हो रही है क्योंकि स्टैंडिंग में शीर्ष तीन ड्राइवरों को केवल 12 अंक अलग करते हैं।
हिंदयू कुछ प्रमुख रुझानों की जांच करता है जो अब तक उभरे हैं।
ऑस्कर मार्कर को छोड़ देता है
पिछले साल अपने सोफोमोर अभियान में दो दौड़ जीतने के बावजूद, संदेह इस बारे में था कि ऑस्कर पियास्ट्री कितना अच्छा था।
सऊदी जीपी विजेता ऑस्कर पियास्ट्री ने पोडियम पर जश्न मनाया। | फोटो क्रेडिट: गेटी इमेजेज
ऑस्ट्रेलियाई ने पिछले साल सुधार दिखाया, टायर प्रबंधन में अपनी कमजोरी पर काम किया, लेकिन वह अभी भी टीम के साथी लैंडो नॉरिस के स्तर से अच्छी तरह से कम था। क्वालीफाइंग प्रदर्शन, विशेष रूप से, एक चिंता का विषय था। हालांकि, दौड़ में उनके लगातार परिणामों ने सुनिश्चित किया कि मैकलेरन ने कंस्ट्रक्टर्स का शीर्षक प्राप्त किया।
सीज़न में आकर, कई लोग सोचते थे कि ऑस्ट्रेलियाई कितना अच्छा था और अगर वह एक और विशाल कदम उठा सकता है, या यदि सुधार वक्र चपटा होने के संकेत दिखाएगा। पांच दौड़ में, कुछ लोगों ने उम्मीद की होगी कि पियास्ट्री चैंपियनशिप का नेतृत्व कर रहे हैं और अधिकांश दौड़ (तीन) जीतेंगे।
24-वर्षीय ने स्पष्ट रूप से क्वालीफाइंग, दो इवेंट्स में पोल की स्थिति को प्राप्त करने और अन्य तीन में पोल-सिटर के एक सेकंड के दसवें हिस्से के भीतर एक कदम आगे बढ़ाया है। सुजुका के अलावा, जहां वह ग्रिड पर तीसरे स्थान पर था, पियास्ट्री अन्य चार राउंड में सामने की पंक्ति में रहा है।
जब वह चीन और बहरीन में पोल से जीत के लिए क्रूरता से आ गया, तो सऊदी अरब में उनकी सबसे हालिया जीत से पता चला कि वह एक लंबे और भीषण शीर्षक अभियान के लिए अच्छी तरह से तैयार हैं।
यद्यपि वह क्वालीफाइंग में कमज़ोर हो गया, मैक्स वेरस्टैपेन से पोल खोने से, पियास्ट्री ओपनिंग लैप पर आक्रामक था और बढ़त ले सकती थी, जो पूर्व में एक टर्न वन में चौड़ी चलाकर एक सामरिक बेईमानी नहीं हुई थी, जिसने उसे आगे रहने की अनुमति दी। एक बार जब स्टूवर्स ने वेरस्टैपेन को पांच-सेकंड का जुर्माना सौंप दिया, तो पियास्ट्री को गड्ढे के रुकने के बाद लीड विरासत में मिली और बाकी दौड़ के लिए एआरएम की लंबाई पर शासन करने वाले चैंपियन को रखा।
वेरस्टैपेन के खिलाफ अपनी लड़ाई में निर्णायक होने से, जो अपने आक्रामक व्हील-टू-व्हील रेसिंग के लिए जाना जाता है, पियास्ट्री ने एक मार्कर को रखा है और दिखाया है कि वह चार बार के चैंपियन द्वारा तंग नहीं किया जाएगा।
पियास्ट्री के पास अब टीममेट नॉरिस पर 10 अंकों की बढ़त है और वेरस्टैपेन पर 12 है और उनकी पाल में हवा है।
मेलबर्न में घर की मिट्टी पर शुरुआती दौड़ में उनकी महंगी गलती के बाद से जब वह दूसरे से नौवें से गीली परिस्थितियों में बाहर निकलते हैं, तो पियास्ट्री दृढ़ता से वापस आ गई है, महान मानसिक भाग्य को प्रदर्शित करते हुए। अगले चार राउंड में नॉरिस के लिए 23 अंकों की कमी को पूरा करना उनके फौलादी संकल्प के लिए एक वसीयतनामा है।
उसी समय, ऑस्ट्रेलियाई को यह भी पता होगा कि वह जापान और जेद्दा में कम हो गया। क्वालीफाइंग की अपनी अंतिम गोद को फुलाने के बाद सुजुका में तीसरे स्थान पर रहने से, उन्हें सप्ताहांत में पोडियम के अंतिम चरण के लिए समझौता करना पड़ा जब वह शायद सबसे तेज चालक था।
अपने नेतृत्व के बावजूद, एक लंबे मौसम में, ये त्रुटियां बढ़ सकती हैं, और पियास्ट्री सुधार के क्षेत्रों के बारे में अच्छी तरह से जानते होंगे। और अगर पहले दो साल कुछ भी हो जाते हैं, तो ऑस्ट्रेलियाई ने समय और फिर से प्रदर्शन किया है कि वह एक त्वरित शिक्षार्थी है।
नॉरिस के संघर्ष
जबकि पियास्ट्री स्टैंडिंग का नेतृत्व करती है, उनकी टीम के साथी नॉरिस ने वर्ष के लिए बहुत कठिन शुरुआत की है, जिसने एक बार फिर से अपनी क्षमताओं के बारे में सवाल उठाए हैं और यदि उनके पास एक चैंपियन बनने के लिए क्या है।
हालांकि ब्रिटिश ड्राइवर ने एक दौड़ जीती है और सिर्फ 10 अंक पीछे है, वह मैकलेरन के लक्षणों के साथ सहज नहीं है। नॉरिस, जिन्होंने पिछले साल वेरस्टैपेन को एक अच्छी लड़ाई दी थी, को उनकी टीम के आरोप का नेतृत्व करने की उम्मीद थी। विशेष रूप से मैकलेरन के पास सबसे तेज़ मशीनरी है, कई लोगों का मानना था कि यह 25 साल की उम्र में एक खिताब जीतने का सबसे अच्छा मौका होगा।
और जब उन्होंने मेलबर्न में एक प्रमुख प्रदर्शन का उत्पादन किया, तो एक गीली दौड़ में पोल से जीत गई, जहां कई बार स्थितियां विश्वासघाती थीं, इसने शीर्षक के लिए पसंदीदा के रूप में उनकी साख को दोहराया।
हालांकि, तब से, नॉरिस के पास कुछ उप-सममूल्य सप्ताहांत हैं जहां उन्होंने अपने टीम के साथी से मेल खाने के लिए संघर्ष किया है। चीन में उनके पास एक कठिन आउटिंग थी, और जापान में क्वालीफाइंग में अपनी गोद में नहीं था, इसका मतलब था कि उन्हें वेरस्टैपेन के पीछे दूसरे स्थान पर रहना था। बहरीन उनका सबसे खराब सप्ताहांत था, क्योंकि उन्होंने छठे स्थान पर रहे और शुरुआत में एक गड़बड़ कर दी, जिसने तीसरे स्थान पर रहने के लिए उबरने से पहले उन्हें दंड दिया। दांव के उच्च होने पर दबाव को संभालने की उनकी क्षमता के बारे में भी चिंताएं हैं। जेद्दा में, नॉरिस ने सीजन की सबसे महंगी त्रुटि की, एक सप्ताहांत में क्वालीफाइंग में दुर्घटनाग्रस्त हो गया जब वह पियास्ट्री की तुलना में आराम से तेज था।
मैकलारेन ड्राइवर लैंडो नॉरिस की कार को सऊदी अरब ग्रैंड प्रिक्स के आगे क्वालीफाइंग सत्र के दौरान दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद ट्रैक से बाहर ले जाया जाता है। | फोटो क्रेडिट: एपी
इसका मतलब था कि उन्हें 10 वें से शुरू करना था और केवल चौथे स्थान पर रहने में कामयाब रहे। लुईस हैमिल्टन को पारित करने में उनके संघर्ष भी शायद उन्हें एक पोडियम खर्च करते हैं।
इसके विपरीत, पियास्ट्री ने फेरारी चालक को आसानी से एक बोल्ड चाल के साथ भेज दिया, जब बाद में कम से कम इसकी उम्मीद थी, और यह दौड़ जीत हासिल करने में निर्णायक साबित हुआ। एक तंग लड़ाई में, इन छोटी चीजों का महत्वपूर्ण प्रभाव हो सकता है।
नॉरिस को कुछ आत्मा की खोज करने के लिए इस दो सप्ताह के ब्रेक का उपयोग करने की आवश्यकता है और अपने मैकलेरन के साथ पकड़ में जाने का एक तरीका भी खोजने की आवश्यकता है। जब कारवां मियामी में पुनर्मूल्यांकन करता है, तो नॉरिस को ट्रैक पर अपने सीज़न पर राज करने की उम्मीद होगी, जहां उन्होंने पिछले साल अपनी पहली ग्रैंड प्रिक्स जीत हासिल की थी।
मैक्स मैजिक
हर खेल में, ऐसी अवधि होती है जिसमें एक एथलीट अजेय लगता है। आधुनिक एफ 1 में, वेरस्टैपेन वर्तमान में एक ऐसे क्षेत्र में काम कर रहा है, जहां वह अपने और कार को शीर्षक लड़ाई में रहने के लिए हर औंस निकाल रहा है, बावजूद इसके रेड बुल वर्तमान में मैकलेरन की एकमुश्त गति से मेल नहीं खाता है।
डचमैन ने पहले ही दो बार पोल की स्थिति लेने के लिए सनसनीखेज क्वालीफाइंग लैप्स का उत्पादन किया है और शनिवार को अपने सरासर प्रतिभा के काम के साथ सुजुका में एक दौड़ जीती है। यहां तक कि रेड बुल ट्रेल्स मैकलेरन ने 99 अंक तक, वेरस्टापेन ड्राइवरों के स्टैंडिंग में पियास्ट्री से केवल 12 अंक पीछे है क्योंकि वह पांचवें-सीधे ड्राइवरों के खिताब का पीछा करता है।
जापानी जीपी के दौरान ट्रैक पर मैक्स वेरस्टैपेन। | फोटो क्रेडिट: गेटी इमेजेज
रेड बुल एक मकर कार है जिस तरह से यह संभालती है, और फिर भी 27 वर्षीय व्यक्ति किसी तरह न केवल इसे टैमिंग कर रहा है, बल्कि उन परिणामों को निकालने के लिए भी प्रबंधन कर रहा है जो ज्यादातर अन्य कल्पना नहीं कर सकते हैं, टीम के 89 अंकों में से 87 स्कोर कर रहे हैं।
अभी बड़ा अज्ञात है कि वर्स्टैपेन इसे कब तक जारी रख सकता है और क्या यह टिकाऊ है। सुजुका और जेद्दा जैसे ट्रैक ने रेड बुल के प्रदर्शन की चापलूसी की, लेआउट और तापमान पर विचार करते हुए उन्हें अपनी कुछ कमजोरियों को मुखौटा बनाने में मदद मिली।
यदि एनर्जी-ड्रिंक दिग्गज एक कार विकसित करने में विफल रहता है जो वेरस्टापेन को अपने शीर्षक का बचाव करने की अनुमति देता है, तो यह भी संभावना है कि वह 2028 तक एक अनुबंध होने के बावजूद टीम को छोड़ सकता है। यदि ऐसा होता है, तो यह टीम के लिए एक बड़े पैमाने पर झटका हो सकता है, यह देखते हुए कि कोई अन्य ड्राइवर क्या कर सकता है, यह नहीं कर सकता है।
Maranello में परेशानी
पिछले साल, फेरारी ने एक तख्तापलट कर दिया जब उसने हैमिल्टन को मर्सिडीज से उतारा और फिर लगभग 14 अंकों से कम गिरते हुए, कंस्ट्रक्टर्स का खिताब जीता। इटैलियन मार्के ने 2024 में सीज़न का एक बड़ा अंत किया, लगातार ग्रिड के तेज अंत में लड़ रहे थे। उम्मीद यह थी कि स्कडेरिया इस पर निर्माण कर सकता है और 17 साल के सूखे को समाप्त करते हुए, खिताब के लिए लड़ने के लिए अपनी बोली में दृढ़ता से शुरू कर सकता है।
हालांकि, यह प्रिंग हॉर्स के लिए सुचारू रूप से नौकायन नहीं किया गया है क्योंकि टीम नो-मैन की जमीन में फंस गई है। यह ग्रिड पर चौथी सबसे तेज कार है, जो शीर्ष-तीन स्थिति के लिए लड़ने में असमर्थ है और मिडफील्ड पैक की अच्छी तरह से स्पष्ट है।
रोसो कोर्सा के रंग की कारों में बहुत कुछ करने के लिए बहुत कुछ है। जिस तरह से अन्य शीर्ष टीमों की तुलना में इसने प्रदर्शन खो दिया है, वह हैरान करने वाली है और एक कार के निर्माण में टीम की क्षमताओं के बारे में सवाल उठाती है जो खिताब के लिए लड़ सकती है।
कम से कम, चार्ल्स लेक्लेर ने टिफ़ोसी को खुश करने के लिए कुछ दिया जब उन्होंने जेद्दा में टीम का पहला पोडियम प्राप्त किया। यह एक शानदार निष्पादित ड्राइव था, जो टायर के पहले सेट पर लंबे समय तक चल रहा था और फिर समापन चरणों की ओर खाड़ी में तेजी से नॉरिस को रखने के लिए प्रबंधन करता था।
जबकि लेक्लेर अभी भी कुछ अच्छे परिणाम प्राप्त करने में कामयाब रहे हैं, हैमिल्टन ने सीजन के लिए एक मोटी शुरुआत की है। जब सात बार के चैंपियन ने केवल अपनी दूसरी उपस्थिति में चीन में स्प्रिंट रेस जीती, तो बहुत उत्साह और अधिक अच्छे समय का वादा था, लेकिन ऐसा लगता है कि यह पैन में सिर्फ एक फ्लैश था। तब से, यह इतिहास में सबसे अधिक सजाए गए ड्राइवर के लिए कुछ भी नहीं छुपा रहा है क्योंकि उसने अपने टीम के साथी की तुलना में बड़े पैमाने पर संघर्ष किया है।
सऊदी अरब जीपी से आगे फेरारी के लुईस हैमिल्टन। | फोटो क्रेडिट: रायटर
हैमिल्टन की आभा 2022 से कुछ हद तक कम हो गई है, जब नए नियम प्रभावी हुए। उन्हें पिछले साल मर्सिडीज में टीम के साथी जॉर्ज रसेल ने छायांकित किया था। भावना यह थी कि मर्सिडीज ने उनकी शैली के अनुरूप नहीं थे, और दृश्यों का एक बदलाव 40 साल के बच्चे को फिर से जीवंत कर सकता था।
दुर्भाग्य से, हैमिल्टन ने सऊदी में एक फोरलॉर्न तस्वीर काट दी और संकेत दिया कि वह सुरंग के अंत में कोई प्रकाश नहीं देखता है। “फिलहाल, कोई फिक्स नहीं है। इसलिए यह है कि यह बाकी वर्ष के लिए कैसे होने जा रहा है। यह दर्दनाक होने जा रहा है,” हैमिल्टन को सातवें और लगभग आधा मिनट के पीछे लेक्लर के पीछे कहा गया था।
यह देखते हुए कि वह अपने करियर के बैक-एंड पर है, यह देखा जाना बाकी है कि क्या हैमिल्टन कार की मांगों के अनुकूल हो सकता है और अभी भी अपने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन कर सकता है। यह उनके करियर के लिए एक महान असंतोष होगा यदि वह फेरारी में एक निराशाजनक जादू के बाद खेल से दूर चले।
प्रकाशित – 24 अप्रैल, 2025 12:01 पर है
